RM新时代官网

　　電子眼技術(shù)原理

　　電子眼采用感應(yīng)線來感應(yīng)路面上的汽車傳來的壓力，通過傳感器將信號采集到中央處理器，送寄存器暫存(該數(shù)據(jù)在一個(gè)紅燈周期內(nèi)有效)。

　　1、電子眼采用感應(yīng)線來感應(yīng)路面上的汽車傳來的壓力，通過傳感器將信號采集到中央處理器，送寄存器暫存(該數(shù)據(jù)在一個(gè)紅燈周期內(nèi)有效);

　　2、在同一個(gè)時(shí)間間隔內(nèi)(紅燈周期內(nèi))，如果同時(shí)產(chǎn)生兩個(gè)脈沖信號，即視為“有效”，簡單的說，就是如果當(dāng)時(shí)紅燈，你的頭輪子過線了，而后輪子沒出線，則只產(chǎn)生了一個(gè)脈沖，在沒有連續(xù)的兩個(gè)脈沖時(shí)，不拍照;

　　3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，于是他又倒一下車，回到線內(nèi)，結(jié)果還是被照了，什么原因?就是因?yàn)橐磺耙缓蟮模a(chǎn)生了“一對”脈沖信號(這一對脈沖是在同一個(gè)紅燈周期內(nèi)產(chǎn)生的)，我就是因?yàn)檫@樣被排了n次，nnd;

　　4、黃燈亮?xí)r，拍照系統(tǒng)延時(shí)2s后啟動(dòng);紅燈亮?xí)r，系統(tǒng)已經(jīng)啟動(dòng);綠燈將要亮?xí)r，提前2s關(guān)閉系統(tǒng)，主要是為了防止誤拍。所以很多出租車司機(jī)都知道，差不多就可以走了，一樣沒事就這個(gè)道理。但是建議大家不這樣做，因?yàn)闀r(shí)機(jī)比較難把握喲。

　   電子眼后期處理

　　當(dāng)圖像被下載傳輸指揮中心以后，就需要對圖像進(jìn)行登記、編號、公告，再傳輸?shù)街行挠?jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫，以備各種機(jī)關(guān)調(diào)用。

　　系統(tǒng)特點(diǎn)：

　　車輛捕獲率-----100%(不包括二輪摩托車等)。

　　識別時(shí)間-----約1秒(肯定比你的反應(yīng)要快的多)。

　　車牌識別率-----白天95%以上，晚上90%以上(比較高啊)。

　　適用車速------5-180Km/h(如果你開190你就可以盡管逃之夭夭了，呵、、)

　　1、違章電視抓拍的原理

　　有兩種方式，一種是地下埋設(shè)感應(yīng)線圈，橫桿上架設(shè)數(shù)碼相機(jī)，用于對闖紅燈的抓拍，另一種是架設(shè)攝像機(jī)，用于對超速、闖紅燈、違章停車等進(jìn)行實(shí)時(shí)錄相。無論哪種方式，都會對于違章車輛拍攝至少三張圖片，一張是瞬間違章圖片，一張是號牌識別圖片，一張是全景圖片。不論哪種方式，都是24小時(shí)開機(jī)拍攝，圖片保留時(shí)間一般是一周。

　　2、違章處理過程

　　指揮中心收到圖片，會將車牌號信息與車管所信息相比對，從而調(diào)出車輛的綜合信息，如車主、車型、顏色等，然后由信息處理人員錄入公安交通管理局網(wǎng)站，以使違章車主能夠進(jìn)行查詢。

　　3、信息損失問題

　　不是所有違章的車輛都能夠被拍下來，只有車牌圖片清晰的情況下，信息錄入人員才能將違章車輛輸入數(shù)據(jù)庫進(jìn)行處理。

　　4、拍攝范圍：

　　一個(gè)攝像機(jī)通常只拍一個(gè)車道，少數(shù)可拍兩個(gè)車道，一般都是設(shè)在從左向右數(shù)的第一和第二條車道上。數(shù)碼相機(jī)的拍攝范圍較寬，所以在城區(qū)內(nèi)大多數(shù)都能夠拍到同向所有的車道。

　　5、如何避免被抓拍：

　　第一，也是最安全的，就是不違章。

　　第二，注意路況，前方看見橫桿上架著攝像機(jī)，一定要減速通過。

　　第三，不推薦的方式，走最右側(cè)的車道

　　第四，感覺不對的時(shí)候，上深圳市交通管理的網(wǎng)站上查，一周內(nèi)如無通知，就是信息未被處理。

　　第五、如果違章停車被貼條，不要急著去交錢，先上交通管理局的網(wǎng)站上看看，如果一個(gè)月內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)自己的記錄，那么年檢的時(shí)候也就不會有這條記錄。

　   電子眼應(yīng)用要點(diǎn)

　　1、由于“電子警察”系統(tǒng)的建設(shè)涉及范圍廣，在市民中的反響大，政策法規(guī)，管理措施，技術(shù)準(zhǔn)備，任何一個(gè)環(huán)節(jié)處理不當(dāng)都會造成難以挽回的影響。因此，在系統(tǒng)的建設(shè)中必須堅(jiān)持謹(jǐn)慎的原則。政策法規(guī)建設(shè)，管理流程的理順和技術(shù)準(zhǔn)備三方面同時(shí)展開，齊頭并進(jìn)，確保系統(tǒng)投入使用後的正常運(yùn)行，并要切實(shí)達(dá)到改善交通秩序的效果。只有這樣，才能得到社會各方面的好評。

　　2、要充分利用各種媒體的宣傳作用，在系統(tǒng)投入的不同階段以新聞、評論、專訪和技術(shù)問答等多種形式進(jìn)行了各有側(cè)重點(diǎn)的報(bào)道，得到廣大市民普遍理解相歡迎。

　　3、要堅(jiān)持改善交通秩序是系統(tǒng)建設(shè)的根本目的，同時(shí)也要借鑒一些國外的經(jīng)驗(yàn)。以有限的投入達(dá)到監(jiān)控點(diǎn)最大程度的覆蓋，起到充分的震懾作用。對于一些經(jīng)濟(jì)相對落後的地區(qū)，要花小錢辦大事?

　　4、在應(yīng)用技術(shù)上應(yīng)注意：要選擇值勤民警較少到達(dá)的、違章現(xiàn)象較嚴(yán)重的、列入事故黑點(diǎn)的路口或路段安裝“電子警察”。為提高拍攝的有效率和準(zhǔn)確率及所拍攝圖像的清晰度，避免一些含糊不清的違章現(xiàn)象而引起的法律問題，必須在安裝現(xiàn)場進(jìn)行仔細(xì)勘測，并分析該點(diǎn)的道路交通特點(diǎn)，然后精確合理地選擇安裝位置。

　　5、要結(jié)合各自系統(tǒng)及其應(yīng)用的實(shí)際情況，認(rèn)真、慎重、客觀地面對各自存在的具體問題與不足，全面，科學(xué)、深入地調(diào)查、分析和研究已有的情況與問題以及可能遇到的新情況和新問題，反復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)，比較，篩選與優(yōu)化工作，并要積極穩(wěn)妥地尋找合適對策，果斷地采取合理、高效又管用的措施與辦法。進(jìn)一步充實(shí)、優(yōu)化與完善系統(tǒng)的配置與功能，切實(shí)提高其實(shí)戰(zhàn)性和實(shí)用性。全面實(shí)現(xiàn)“數(shù)字化、智能化、自動(dòng)化、規(guī)范化和網(wǎng)絡(luò)化的道路交通監(jiān)控、管理與服務(wù)”的系統(tǒng)發(fā)展與追求的總體目標(biāo)，充分發(fā)揮其應(yīng)有的“實(shí)時(shí)監(jiān)視，聯(lián)網(wǎng)布控、自動(dòng)報(bào)警、快速反應(yīng)、科學(xué)高效，信息共享，監(jiān)控、威懾、防范和打擊并重”綜合效能。