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　　引言

　　目前，某單位在后勤車輛管理的現(xiàn)狀為：車輛調(diào)度以人工管控為主；內(nèi)外車輛的識別基于人工驗證且手續(xù)繁瑣；領(lǐng)導(dǎo)無法實時掌控車輛在位和調(diào)度情況；派遣車輛缺乏有效監(jiān)管。這種管理模式存在著運行效率低、監(jiān)管不足，無法杜絕管理漏洞與安全隱患。經(jīng)充分調(diào)研后，我們研發(fā)了車輛網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)平臺，其目標是實現(xiàn)車輛管理規(guī)范化、信息化、安全化、實時化、高效化。

　　1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

　　整個系統(tǒng)主要由前臺車輛門禁控制系統(tǒng)和后臺網(wǎng)絡(luò)信息化管理系統(tǒng)兩部分組成。車輛門禁控制系統(tǒng)主要由貼于車輛前窗玻璃內(nèi)的遠距離無源射頻標簽、遠距離無源射頻讀卡器、發(fā)送接收射頻信號的射頻天線、地感線圈、紅綠燈、具有服務(wù)器和硬件控制功能的計算機平臺、遠程客戶端以及相應(yīng)控制軟件等模塊組成。網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)主要由車輛信息管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫管理維護系統(tǒng)組成。車輛信息管理系統(tǒng)采用B/S 結(jié)構(gòu)方式，利用網(wǎng)絡(luò)的便捷性，實現(xiàn)在線派車、車輛信息在線查詢、用戶和車輛信息在線維護等功能。數(shù)據(jù)庫管理維護系統(tǒng)主要用來存儲和檢索所有相關(guān)數(shù)據(jù)信息并對重要信息進行及時的備份和更新。

　　整個信息管理平臺主要由數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、Web 服務(wù)器、門禁控制服務(wù)器組成，通過單位內(nèi)部現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)，構(gòu)成一個集識別、控制和管理于一體的綜合信息管理系統(tǒng)。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器實現(xiàn)派車信息、車輛出行信息、用戶車輛信息等基礎(chǔ)信息的管理和維護；Web 服務(wù)器提供網(wǎng)上派車和信息查詢服務(wù)；控制服務(wù)器實現(xiàn)車輛的自動識別和出行控制。

　　2 工作原理

　　車輛網(wǎng)絡(luò)信息管理主要基于RFID 遠距離無源射頻自動識別技術(shù)。射頻識別俗稱電子標簽，主要由標簽（射頻卡）、讀寫器（讀卡器或閱讀器）和天線三部分組成。標簽由耦合元件及芯片組成，含內(nèi)置天線，用于和射頻天線間進行通信。每個標簽具有唯一的電子編碼，附著在物體表面標識目標對象。讀寫器讀取標簽信息的設(shè)備。天線在標簽和讀卡器間傳遞射頻信號。本系統(tǒng)采用被動式電子標簽，即內(nèi)部無電源、靠接收微波能量工作的電子標簽。射頻有效讀取距離7m，有效寫入距離5m。

　　門禁系統(tǒng)工作流程：

　　①用戶通過瀏覽器登錄服務(wù)器實現(xiàn)網(wǎng)上派車，派車信息保存數(shù)據(jù)庫中；
　?、诋斳囕v出行（或返回）接近營門時，地感線圈感應(yīng)的信號經(jīng)變換后送控制服務(wù)器；
　?、劭刂品?wù)器采集到地感信號后啟動射頻讀卡器工作；
　?、苌漕l讀卡器受控向射頻天線發(fā)出微波查詢信號；
　?、莅惭b在車前玻璃上的無源射頻標簽中保存有車輛的ID 號，標簽收到讀卡器的查詢信號后，根據(jù)查詢信號中的命令要求，將標簽中的數(shù)據(jù)信息反射回讀卡器；
　?、拮x卡器接收到無源射頻標簽反射回的微波合成信號后，經(jīng)讀卡器內(nèi)部解調(diào)和處理將電子標簽中貯存的數(shù)據(jù)信息分離出來；
　?、呱漕l讀卡器將分離后的數(shù)據(jù)信息通過RS232/RS485接口傳送到控制服務(wù)器處理；
　　⑧控制服務(wù)器根據(jù)接收到的標簽數(shù)據(jù)的ID 號進行車輛識別，查詢數(shù)據(jù)庫中該ID 號所對應(yīng)車輛的派車信息決定是否允許車輛出行，如具有出車權(quán)限，則向伸縮門發(fā)送開門信號。

　　3 設(shè)計實現(xiàn)

　　3.1 門禁控制設(shè)計實現(xiàn)

　　門禁控制子系統(tǒng)的主要功能是：(1)對進出營門的車輛進行自動檢測、識別和判斷，以決定是否允許通行，并自動控制伸縮門(或自動門閘)的開啟和關(guān)閉；(2)自動記錄車輛的進出情況，對違章車輛和外來車輛的進出進行拍照，以便管理部門查詢；(3)對營門區(qū)域的場景進行實時視頻監(jiān)控；(4)電子大屏幕標語牌顯示內(nèi)容的編輯和輸出控制；(5)信息查詢以及系統(tǒng)的管理和維護。

　　3.1.1 硬件組成：門禁控制系統(tǒng)的硬件主要由1 臺控制主機（可由服務(wù)器兼任）、地感線圈及控制電路2 套、RFID 讀卡器及天線2付、電動門閘1 套、可編程多路視頻采集卡1 塊、大屏幕電子顯示屏2 塊、數(shù)據(jù)隔離卡1 塊等設(shè)備組成。其中，地感線圈用于對進出營門的車輛進行自動檢測；讀卡器用于采集貼于車輛上的ID 卡數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)隔離卡用于地感狀態(tài)、門閘狀態(tài)、門閘控制等開關(guān)量信號的隔離。
　　3.1.2 設(shè)備接口：根據(jù)所選設(shè)備的類型和特點，控制主機與各設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸需要并行和串行2 種接口方式。考慮到節(jié)省開銷，直接采用主機提供的2 串1 并（打印口）接口，根據(jù)需要，又擴展了2 個串行接口。其中，各接口的分配情況如下：PRN，用于地感線圈、電動門閘狀態(tài)的采集以及電動門閘、紅綠燈的開關(guān)控制。

　　LPT1、LPT2，計算機經(jīng)系統(tǒng)引導(dǎo)后，初始化過程把并行端口配置成LPT1、LPT2 二個輸出端口，同時分配不同的數(shù)據(jù)地址、狀態(tài)地址和控制地址,配置如表1 所示。

　　并行端口LPT1 的狀態(tài)端口379H 進行地感線圈和伸縮電動門閘狀態(tài)的采集，用數(shù)據(jù)端口378H 實現(xiàn)電動門閘和紅綠燈的開關(guān)控制。其中各引腳的分配情況如表2 所示。

　　COM1，連接出讀卡器；COM2，連接進讀卡器；COM3，連接出大屏幕；COM4，連接進大屏幕。四個串行接口均采用RS－485 接口標準，傳輸速率可達56 kBaud，傳輸距離可達2 km。

　　3.1.3 控制實現(xiàn)

　　門禁控制和通信軟件采用C++Builder 編程，數(shù)據(jù)庫接口采用ADO[1]?？刂栖浖鞒倘缦拢?
　?、?讀PRN狀態(tài)端口。
　?、?檢測出地感狀態(tài)判斷有無出行車輛進入讀卡區(qū)，若無轉(zhuǎn)③。
　?、?檢測進地感狀態(tài)判斷有無歸隊車輛進入讀卡區(qū)，若無轉(zhuǎn)④。
　?、?檢測手動抬桿標準，若有手動抬桿，控制攝像機拍照，并根據(jù)“禁行標志”登記門衛(wèi)放行記錄。

　　3.2 信息管理設(shè)計實現(xiàn)

　　信息管理界面采用VBScript 腳本語言實現(xiàn)。信息管理系統(tǒng)是面向終端用戶的訪問界面。它可實現(xiàn)注冊用戶的日常車輛的派發(fā)、信息查詢服務(wù)，可設(shè)置修改個人信息。