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　　【流媒體網】摘要：隨著我國鐵路建設的飛速發(fā)展，鐵路向著客貨分線，全電氣化等方向發(fā)展，整個管理體系也發(fā)生了重大的變化，從過去分散的效率低下的管理模式轉向采用綜合調度指揮、綜合維修、集中養(yǎng)護等高度集中高效的作業(yè)管理體制。視頻監(jiān)控作為鐵路信息化的重要組成部分，可以為行車調度、救援指揮、防災安全、客貨運服務調度等提供直觀先進的輔助決策手段，對于保障鐵路的安全運營，提升服務質量具有重要作用。

　　一、前言

　　隨著我國鐵路建設的飛速發(fā)展，鐵路向著客貨分線，全電氣化等方向發(fā)展，整個管理體系也發(fā)生了重大的變化，從過去分散的效率低下的管理模式轉向采用綜合調度指揮、綜合維修、集中養(yǎng)護等高度集中高效的作業(yè)管理體制。視頻監(jiān)控作為鐵路信息化的重要組成部分，可以為行車調度、救援指揮、防災安全、客貨運服務調度等提供直觀先進的輔助決策手段，對于保障鐵路的安全運營，提升服務質量具有重要作用。

　　1.鐵路行業(yè)對視頻監(jiān)控的需求

　　鐵路不同業(yè)務和部門對視頻監(jiān)控的覆蓋范圍需求：

　　（1）車/機務站段調度檢護系統(tǒng)對視頻監(jiān)控的需求

　　監(jiān)控重要道口、編組站、路口的人流和車流情況，保證車輛安全通行。

　　監(jiān)控行車室、接車亭等行車重要崗位接發(fā)列車作業(yè)，監(jiān)控調車作業(yè)，檢查干部上崗到位情況，監(jiān)控調車作業(yè)計劃編制、傳達，監(jiān)聽調車聯(lián)控用語、平而調車信號命令等內容。

　　監(jiān)控站臺、道岔咽喉區(qū)等影響列車運行安全的重要場所，檢查咽喉區(qū)穿越正線調車有關制度、人身安全措施、車輛的動態(tài)防溜等落實情況。

　　監(jiān)控接發(fā)列車各項作業(yè)全過程，實現(xiàn)信號操縱、車機聯(lián)控等關鍵環(huán)節(jié)的卡控。實現(xiàn)對外勤接發(fā)列車出退場時機、命令憑證交遞、信號開放等檢查。實現(xiàn)對重點列車全程追蹤監(jiān)控。

　　監(jiān)控機車乘務室、機車動力室及牽引供電接觸網的狀況。

　?。?）客運站客運服務對視頻監(jiān)控的需求

　　滿足對候車室、站前廣場、售票廳、站臺等場所人流、客流集中區(qū)域的監(jiān)控。

　　監(jiān)控售票窗口，財務室，行包房，行包通道等涉及現(xiàn)金和物資的特殊場合。

　　監(jiān)控防護車站周界和特定場合，實現(xiàn)與入侵報警系統(tǒng)的聯(lián)動。

　　監(jiān)控對進站口危險品的檢查作業(yè)，在安檢通道進行專門的錄像和監(jiān)控。

　?。?）貨場與編組站運輸服務對視頻監(jiān)控的需求

　　監(jiān)控編組場、貨場和廠礦企業(yè)專用線開出的貨車裝載狀況。

　　監(jiān)控貨場內裝卸作業(yè)、外來人員及車輛出入等情況。

　　監(jiān)控編組場和貨場的貨物防盜狀況。

　　通過基于視頻的貨物超限檢測系統(tǒng)對貨物超限狀況進行檢測。

　?。?）鐵路區(qū)間防災安全對視頻監(jiān)控的需求

　　監(jiān)控公路橋跨鐵路、公路與鐵路并行路段、護欄、滑坡區(qū)段、線路路障、彎道的狀況。

　　監(jiān)控全線每座公跨鐵立交橋、特大橋梁、大型隧道內部、隧道口等的狀況。

　　對出現(xiàn)的緊急狀況如泥石流、洪水、雨雪災害和交通意外等啟動報警預案，領導可及時做出反應并對現(xiàn)場進行指揮。

　　基于視頻的應急救援指揮系統(tǒng)滿足對事故現(xiàn)場或突發(fā)事件處理時現(xiàn)場圖像實時傳輸?shù)男枰?/P>

　?。?）鐵路牽引電站、通號機房對視頻監(jiān)控的需求

　　通信信號機房監(jiān)控：對各車站通信/信號機房、信號中繼站、GSM-R基站等無人職守機房進行視頻監(jiān)控，進行各種傳感器和報警設備的視頻聯(lián)動。

　　牽引供電系統(tǒng)監(jiān)控：對鐵路沿線各開閉所、牽引變電所、分區(qū)所、AT所等牽引供電系統(tǒng)無人職守場所進行視頻遠程監(jiān)控，進行各種傳感器和報警設備的視頻聯(lián)動。

　　電力供電系統(tǒng)監(jiān)控：配電所無人職守設備工作狀態(tài)及場所的遠程視頻監(jiān)控，進行各種傳感器和報警設備的視頻聯(lián)動。

　　2.鐵路行業(yè)對視頻監(jiān)控的功能需求

　　功能上的需求隨著各地的情況不同有所區(qū)別，下面闡述一下最主要的功能需求：

　?。?）遠

　?。?）圖像監(jiān)視。攝像機裝于云臺之上并能轉動。當需要監(jiān)視某目標時，可在主控室或分控室通過對云臺水平、垂直轉動的控制，以及攝像機焦距、變焦、光圈等技術參數(shù)的調節(jié)，實現(xiàn)目標搜索與鎖定。

　　（3）語音監(jiān)聽。在主控室、分控室及各監(jiān)視點（室內）均設有揚聲器和傳聲器。當需要監(jiān)聽現(xiàn)場情況時，可以關閉主控室或分控室傳聲器，隨監(jiān)視畫面實現(xiàn)同步監(jiān)聽。

　　（4）雙向對講。在主控室和分控室，通過揚聲器、拾音器和傳聲器可實現(xiàn)監(jiān)控與現(xiàn)場人員的對話。

　?。?）滾動錄制。系統(tǒng)具有前臺自動連續(xù)錄像功能，能夠同時對各監(jiān)視點實現(xiàn)24小時不間斷音視頻同步錄像。并可根據存儲硬盤容量大小進行滾動覆蓋式循環(huán)錄像，一般可保持一周以上的錄像記錄。

　?。?）檢索回放。當需要調閱查詢歷史記錄時，可在主控室通過對查閱對象位置、日期和時間段的設置，通過系統(tǒng)自動搜尋功能，實現(xiàn)目標回放。并可根據需要對查詢內容進行編輯和保存。

　　二、鐵路行業(yè)綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的架構分析

　　1.綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)總體設計

　　大量的視頻采集點和眾多的業(yè)務單位需求使得資源和用戶之間形成了多對多的方式，如果再按照傳統(tǒng)的各業(yè)務單位分頭建設，各自管理的方式進行建設必然會造成極大的浪費和系統(tǒng)之間的彼此分離，因此建設統(tǒng)一的綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)是唯一的解決方案。綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)為各類視頻監(jiān)控應用提供統(tǒng)一的信息共享和接入平臺，有利于各類視頻應用的整合，實現(xiàn)視頻資源在全線各部門的完全共享，提高運營管理效率及事故反應速度。

　　綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)由視頻采集點、視頻接入節(jié)點（I類和II類）、路局/客專視頻節(jié)點、鐵道部視頻節(jié)點和視頻傳輸網絡構成，其中視頻接入節(jié)點、鐵路局視頻節(jié)點、鐵道部視頻節(jié)點和視頻傳輸網絡各專業(yè)共用，視頻采集點和監(jiān)視終端可根據各專業(yè)圖像采集和監(jiān)視的需要設置，在很多場合也能實現(xiàn)各個專業(yè)公用。

　　2.綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的主要優(yōu)點

　　（1）統(tǒng)一規(guī)劃的系統(tǒng)架構，有利于系統(tǒng)規(guī)模擴展和維護管理；

　?。?）統(tǒng)一的網絡平臺，有利于通道統(tǒng)一規(guī)劃與帶寬統(tǒng)計；

　?。?）統(tǒng)一的視頻編碼格式和傳輸控制協(xié)議，有利于系統(tǒng)的互連和擴展；

　?。?）統(tǒng)一的設備技術要求，有利于設備的集中采購、備件配置。

　　3.綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)組成分析

　　綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)在路局/客專部分的平臺為三級結構，即監(jiān)控中心、監(jiān)控分中心（含遠程監(jiān)控站）和視頻接入節(jié)點（I類和II類）。

　　監(jiān)控中心是整個綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的調度和管理中樞，主要完成的功能:實時/歷史視頻流調度、視頻點播（VOD）、視頻設備及網絡集中管理、重要視頻資料存儲、用戶及鑒權管理、監(jiān)控及報警信息統(tǒng)計、報表生成等。在路局調度中心/客專調度所設監(jiān)控中心，統(tǒng)一管理和調度全線視頻監(jiān)控設備及網絡。監(jiān)控中心圖像調用模式支持自動輪詢、人工點播方式。監(jiān)控分中心可實現(xiàn)對管轄區(qū)內各類視頻采集終端的分專業(yè)、分區(qū)域遠程監(jiān)控及實時圖像調用。在調度所相關部門（如電力及牽引供電、綜合維修、動車運用、列車運行控制、旅客服務、防災安全監(jiān)控），以及安全監(jiān)察室設置監(jiān)控分中心，同時在沿線（綜合維修部門、各公安部門）設置監(jiān)控分中心。

　　現(xiàn)場監(jiān)控點攝像機（視頻采集點）就近接入各視頻接入節(jié)點，并接受監(jiān)控中心指令。視頻接入節(jié)點能夠對沿線鐵路設施及機房內部進行實時監(jiān)控，支持自動監(jiān)視和人工監(jiān)視模式，支持與動力和環(huán)境開關量監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)動，可實現(xiàn)告警功能，告警時可自動實現(xiàn)視頻的切換、保存及抓拍等功能。在鐵路局/客運專線公司、車務段/站、工區(qū)、綜合維修管理中

　　4.組網方式分析

　　綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)網絡由基礎網絡和接入網絡2部分組成。

　　基礎網絡為綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的信息遠程傳輸提供可靠的通道。實現(xiàn)方式：各車站監(jiān)控站通過IP數(shù)據網和監(jiān)控中心（數(shù)據處理及儲存服務設備）互聯(lián)，IP數(shù)據網絡采用骨干匯聚層和接入層分層組建，骨干匯聚層核心節(jié)點之間通過MSTP多業(yè)務傳輸系統(tǒng)提供的622Mb/s（或2Gb/s）通道構成網狀連接；接入層的接入節(jié)點，負責本地數(shù)據的接入、交換。接入層節(jié)點通過MSTP提供的155Mb/s（或622Mb/s）通道，通過若干個環(huán)型連接分別接入匯聚層核心節(jié)點；視頻接入節(jié)點通過傳輸系統(tǒng)提供的MSTP接口將監(jiān)控視頻信息匯聚至車站后，再通過IP數(shù)據網和監(jiān)控中心互聯(lián)；分控中心通過IP數(shù)據網和監(jiān)控中心互聯(lián)。

　　接入網絡指前端視頻采集設備接入視頻接入節(jié)點的通道。接入方式：各機房視頻前端設備采用視頻/控制電纜接入各視頻接入節(jié)點；車站咽喉區(qū)、公跨鐵立交橋、編組站的視頻前端設備采用光纜+視頻光端機方式就近接入各視頻接入節(jié)點；信號中繼站、電力變電所、開閉所、分區(qū)所、AT所也以視頻光端機的方式就近接入視頻接入節(jié)點。