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　　但凡在北京乘坐公交出行的人們大都有過(guò)這樣的經(jīng)歷：時(shí)間一分一秒地過(guò)去，公交車(chē)卻久久不見(jiàn)蹤影，好不容易來(lái)了一輛，等車(chē)的人一擁而上，后面擠不上去的也只能自認(rèn)倒霉；可有時(shí)候，同一線路的公交車(chē)接連來(lái)了好幾輛，坐車(chē)的人卻沒(méi)有幾個(gè)，這個(gè)“相遇”的車(chē)隊(duì)便一路浩浩蕩蕩地開(kāi)走了……

　　為什么地鐵可以準(zhǔn)確預(yù)計(jì)到站時(shí)間，而公交卻無(wú)法提前告知車(chē)輛運(yùn)行相關(guān)信息呢？北京花費(fèi)巨資打造的智能公交數(shù)字站亭現(xiàn)狀如何呢？數(shù)字公交在各地的運(yùn)營(yíng)狀況又是怎樣的呢？

　　何為數(shù)字公交站亭

　　數(shù)字公交站亭從外觀上看是一個(gè)弧面三角形柱狀體，基本配置包括：標(biāo)識(shí)燈、站名顯示牌、公交線路牌、信息發(fā)布屏及視頻監(jiān)控器等。標(biāo)識(shí)燈位于站亭的最上方，作為公交車(chē)站的統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，便于乘客很遠(yuǎn)就能看到公交車(chē)站的位置，尋找公交車(chē)站就會(huì)容易得多。信息管理中心是整個(gè)數(shù)字公交系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理和交換的核心部分，主要處理采集到的數(shù)據(jù)。車(chē)載設(shè)備和站亭同屬于信號(hào)采集和傳送系統(tǒng)的一部分，采集和傳送車(chē)輛所在位置等具體數(shù)據(jù)。

　　也就是說(shuō)，這一數(shù)字公交站牌將為出行的人們提供以下功能：

　　第一，公交車(chē)輛實(shí)時(shí)到站預(yù)報(bào)。站亭上部的顯示屏將用于顯示公交車(chē)輛的到站預(yù)報(bào)信息，包括線路預(yù)報(bào)、地點(diǎn)預(yù)報(bào)和時(shí)間預(yù)報(bào)。候車(chē)乘客可以直觀清楚地了解到所等候車(chē)輛已駛達(dá)的站點(diǎn)、距離到達(dá)本站還要多長(zhǎng)時(shí)間，緩解候車(chē)時(shí)的焦慮情緒。同時(shí)，候車(chē)乘客也能根據(jù)時(shí)間合理安排自己的等車(chē)計(jì)劃，

　　第二，即時(shí)信息發(fā)布。顯示屏也可用于發(fā)布各類(lèi)公共信息，如新聞?wù)?、政府公告、天氣預(yù)報(bào)、路況信息、財(cái)經(jīng)簡(jiǎn)訊等。另外，如出現(xiàn)突發(fā)性災(zāi)害天氣和突發(fā)性疫情等緊急時(shí)間，電子公交站亭將成為有效的政府緊急信息發(fā)布平臺(tái)，第一時(shí)間發(fā)布信息，成為城市突發(fā)公共時(shí)間應(yīng)急系統(tǒng)的組成之一。

　　第三，移動(dòng)智能監(jiān)控。站亭頂部的無(wú)線監(jiān)控?cái)z像頭可以實(shí)時(shí)監(jiān)控公交站臺(tái)周邊客流、車(chē)流和治安等狀況，是數(shù)字公交站亭系統(tǒng)的特色功能之一。這不僅方便了交管部門(mén)進(jìn)行交通管理疏導(dǎo)，也有利于公安部門(mén)進(jìn)行城市治安監(jiān)控和管理，構(gòu)建以城市公交站臺(tái)和公交場(chǎng)站為網(wǎng)點(diǎn)的城市交通與治安監(jiān)控體系。

　　第四，信息采集與顯示轉(zhuǎn)換自如。公交公司可以根據(jù)系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集的相關(guān)數(shù)據(jù)，通過(guò)后臺(tái)信息管理中心，實(shí)時(shí)查看車(chē)輛運(yùn)行所在位置。車(chē)載設(shè)備和站亭同屬于信號(hào)采集和傳送系統(tǒng)的一部分，能采集和傳送車(chē)輛所在位置等具體數(shù)據(jù)，通過(guò)信息管理中心的電子系統(tǒng)進(jìn)行處理后發(fā)布到站亭的顯示牌上就變成了等車(chē)人所看到的信息。

　　北京：數(shù)字公交站亭成擺設(shè)

　　2004年8月，北京市公交控股集團(tuán)和“頤信”公司的上級(jí)單位“新世界(中國(guó))科技傳媒有限公司”簽訂了《智能公交電子站牌項(xiàng)目合作協(xié)議書(shū)》，協(xié)議約定，由新世界集團(tuán)投資4億至5億元人民幣，在2008年8月份之

　　前建成6000個(gè)電子站牌(智能數(shù)字公交站亭)。2005年，北京市交通委員會(huì)批準(zhǔn)建設(shè)，并明確以智能數(shù)字公交站亭的廣告經(jīng)營(yíng)作為補(bǔ)償?shù)倪\(yùn)作模式。

　　筆者在北京生活了兩年多，這一公交站亭所提供的最大作用便是告知所經(jīng)站點(diǎn)的公交線路，對(duì)于上述所說(shuō)的提前告知功能卻不得而知。據(jù)相關(guān)人士調(diào)查，北京建成的300多個(gè)數(shù)字公交站亭大都處于停用狀態(tài)。

　　“數(shù)字公交站亭”的制造商——頤信科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，技術(shù)、設(shè)備都不是難題，運(yùn)營(yíng)成本缺乏造成了目前的窘狀。項(xiàng)目簽訂之初寄希望于廣告經(jīng)營(yíng)的運(yùn)作模式卻沒(méi)能經(jīng)過(guò)審批，因?yàn)椤皵?shù)字公交站亭”的設(shè)立由北京市交通委負(fù)責(zé)，而“數(shù)字公交站亭”上面的“戶外廣告”，則是由市市政管委負(fù)責(zé)審批。

　　數(shù)字公交站亭各地看好

　　北京數(shù)字公交站亭成為擺設(shè)，可其他城市卻掀起了建設(shè)數(shù)字公交站亭的熱潮。

　　據(jù)了解，試運(yùn)行已半年的成都公交集團(tuán)智能公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)正式運(yùn)行，公交集

　　長(zhǎng)沙自去年6月開(kāi)始試行公交正點(diǎn)考核，約一人高的電子顯示屏可實(shí)時(shí)播報(bào)發(fā)車(chē)信息，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行智能化合理調(diào)度。信息管理中心依據(jù)實(shí)時(shí)的交通狀況、車(chē)輛行駛狀況、載客狀況，實(shí)現(xiàn)電子化的動(dòng)態(tài)發(fā)車(chē)調(diào)度、應(yīng)急調(diào)度、多線路調(diào)度、區(qū)域調(diào)度，從而優(yōu)化車(chē)輛、人員資源配置。

　　武漢計(jì)劃在今年11月底前安裝200個(gè)電子站牌，這200個(gè)電子站牌地安裝站點(diǎn)以二環(huán)線內(nèi)為主，將讓在16條主干道行駛的160余條公交線路受益。新站牌是在原有站點(diǎn)設(shè)施基礎(chǔ)上進(jìn)行翻新。屆時(shí)，乘客可通過(guò)點(diǎn)擊電子站牌上的功能鍵，查詢(xún)從該站點(diǎn)如何前往市內(nèi)主要景點(diǎn)以及大的站點(diǎn)；而掛在候車(chē)亭上的37寸LED屏，會(huì)滾動(dòng)顯示要等的車(chē)距離該站點(diǎn)還有多遠(yuǎn)。

　　針對(duì)市民出行需求，東莞的各大公交線路站臺(tái)即將啟用全新的智能公交站牌。通過(guò)該站牌的電子顯示屏，乘客能確切地知道下趟公交車(chē)何時(shí)到，距離還有多少米，誤差一般不會(huì)超過(guò)1分鐘。乘客還能從“站牌”上看到精彩的視頻節(jié)目、生活常識(shí)、天氣預(yù)報(bào)、廣告等實(shí)用信息。東莞市副市長(zhǎng)鄧志廣表示，可以先將該站牌在城區(qū)推廣，再逐步推廣至鎮(zhèn)區(qū)。

　　數(shù)字公交發(fā)展趨勢(shì)

　　目前，我國(guó)有很多城市的日居民出行總量超過(guò)了1000萬(wàn)，其中北京，上海，武漢，廣州以及深圳等城市達(dá)到了兩千萬(wàn)。數(shù)量上的大幅增長(zhǎng)必將對(duì)城市交通構(gòu)成巨大壓力，許多公交車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)速度已由以前每小時(shí)的12～14公里下降到目前普遍的4～10公里。

　　隨著城市化的推進(jìn)，大力發(fā)展公共交通，加快公交運(yùn)行的效率也將成為緩解城市交通的一大措施。上海出臺(tái)的《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)》中指出，到2010年，上海公交客運(yùn)量將占出行總比重的33%以上，而北京也已經(jīng)確定了公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。數(shù)字公交在這一趨勢(shì)下應(yīng)運(yùn)而生，不但可以減少交通擁堵，同時(shí)還能降低能耗，減少環(huán)境污染。可以預(yù)見(jiàn)，其市場(chǎng)前景將十分廣闊。不過(guò)，筆者也希望，各個(gè)部門(mén)能夠行動(dòng)起來(lái)，為公交發(fā)展開(kāi)辟一條“綠色通道”，別讓北京數(shù)字公交站亭的尷尬遭遇“重演”。