RM新时代官网

     行人GPS導(dǎo)航是針對(duì)步行的人，提供專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)系統(tǒng)以滿足行人。但是，行人GPS導(dǎo)航市場(chǎng)要想起飛，個(gè)人導(dǎo)航設(shè)備和智能手機(jī)必須克服面臨的前所未有的挑戰(zhàn)。但由于汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)暴的影響，便攜式導(dǎo)航設(shè)備(PNDs)制造商現(xiàn)在把目光轉(zhuǎn)向了新的市場(chǎng)行人GPS導(dǎo)航。

    根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司iSuppli預(yù)計(jì)，由于基于位置的服務(wù)(LBSs)的增加，行業(yè)的增長(zhǎng)階段將開(kāi)始趨于緩慢。行人GPS導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)2011年將出現(xiàn)緩慢增長(zhǎng)。行人GPS導(dǎo)航率先在日本倡導(dǎo)，但這些解決方案正在迅速地在美國(guó)和歐洲新興起來(lái)。許多公司都紛紛推出產(chǎn)品和結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，以占領(lǐng)這一新興市場(chǎng)重要組成部分。

    參與這一領(lǐng)域的公司關(guān)鍵因素是將想方設(shè)法從他們的服務(wù)組合中獲取賺錢(qián)的方式。行人導(dǎo)航服務(wù)賺錢(qián)的途徑從覆蓋LBS移動(dòng)組合范圍到付費(fèi)廣告為基礎(chǔ)的模式。

    “行人導(dǎo)航開(kāi)辟了大量的商業(yè)機(jī)會(huì)，內(nèi)容供應(yīng)商和廣告商均可利用位置智能服務(wù)?！眎Suppli的便攜式和移動(dòng)分析師丹尼金說(shuō)，“廣告客戶(hù)可以簡(jiǎn)單地把內(nèi)容定位服務(wù)在行人地圖以使他們的企業(yè)更容易被行人導(dǎo)航用戶(hù)所獲?。恍腥藢?dǎo)航客戶(hù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)車(chē)載導(dǎo)航用戶(hù)，應(yīng)用環(huán)境從有限空間（車(chē)門(mén)內(nèi)的）到門(mén)的無(wú)障礙環(huán)境?！?

    不過(guò)，行人導(dǎo)航供應(yīng)商部署一個(gè)有利可圖的服務(wù)套件中的主流消費(fèi)導(dǎo)航市場(chǎng)還有許多挑戰(zhàn)。行人導(dǎo)航普及到周?chē)擎?zhèn)。

    行人導(dǎo)航產(chǎn)品包括：

    Navitime日本，為日本最大的導(dǎo)航服務(wù)品牌無(wú)線運(yùn)營(yíng)商，目前擁有超過(guò)250萬(wàn)付費(fèi)用戶(hù)。該公司不僅行人測(cè)繪，而且還已完成以行人為中心內(nèi)容最詳細(xì)的行人級(jí)別的地圖。Navitime宣布，該公司將在美國(guó)開(kāi)始分發(fā)其便攜式導(dǎo)航軟件。

    網(wǎng)絡(luò)InMotion的AtlasBook導(dǎo)航專(zhuān)門(mén)對(duì)行人用戶(hù)提供點(diǎn)接口（波伊）信息專(zhuān)。AtlasBookNavigator在美國(guó)和歐洲的未來(lái)發(fā)展很快。

    Thinkware，韓國(guó)領(lǐng)先的移動(dòng)服務(wù)商和PND公司，為行人提供信息移動(dòng)服務(wù)和實(shí)時(shí)交通信息，公共交通估計(jì)的時(shí)間和地點(diǎn)。

    諾基亞地圖2.0，在歐洲諾基亞2.0地圖包括最新的行人導(dǎo)航“一往無(wú)前”功能。這項(xiàng)功能可以提供公共交通信息，在17個(gè)城市的本地化圖標(biāo)站的車(chē)站出入口，以及使用A-GPS定位的多傳感器，和行人使用指南針確定方向等功能。

    谷歌是一個(gè)新步入這個(gè)市場(chǎng)成員，行人導(dǎo)航與散步的方向模式仍處于測(cè)試階段。當(dāng)谷歌地圖用戶(hù)選擇“散步路線”，結(jié)果得到路線聲明稱(chēng)，可能會(huì)丟失人行道或行人的路徑。

    行人導(dǎo)航前景展望

    成功的行人導(dǎo)航，將取決于推出以行人為中心的內(nèi)容和一體化的行人路線。此外，如何實(shí)現(xiàn)無(wú)縫集成，直觀的顯示公共交通信息和品牌圖標(biāo)，并詳細(xì)說(shuō)明本地搜索信息將是對(duì)傳統(tǒng)導(dǎo)航解決方案的一系列的挑戰(zhàn)。
 
    另一個(gè)挑戰(zhàn)就是行人導(dǎo)航測(cè)繪水平。行人導(dǎo)航測(cè)繪公司正在擴(kuò)大其地圖覆蓋級(jí)別，擴(kuò)展到城市行人的水平。比如復(fù)雜的市區(qū)人行道，小巷，甚至室內(nèi)設(shè)施，還有購(gòu)物商場(chǎng)和電影院。

    然而，行人導(dǎo)航還面臨著新的挑戰(zhàn)：測(cè)繪公司必須提供更頻繁的地圖更新。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車(chē)導(dǎo)航地圖的更新頻率，如在行人地圖上的人行道，樓梯，隧道和橋梁，都是可以很容易過(guò)時(shí)的建設(shè)類(lèi)型。更新以行人為中心的GPS地圖對(duì)廣告媒體和內(nèi)容集成商也將是一個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)橐恍┡d趣點(diǎn)（POIs）是比較大的。

    行人導(dǎo)航基本上是應(yīng)用在帶GPS功能的手機(jī)上，這解決了連接問(wèn)題，因?yàn)樗麄兊姆?wù)器設(shè)備不需要更新。行人導(dǎo)航還承諾，以充分利用更大的市場(chǎng)，因?yàn)橐恍┦謾C(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了一些車(chē)載導(dǎo)航和PND解決方案。

    最后，行