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近日，國家市場監(jiān)督管理總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布一批重要國家標(biāo)準(zhǔn)。其中，在智慧城市建設(shè)領(lǐng)域，《智慧城市 智慧停車 第1部分：總體要求》(GB/T 42442.1-2023)正式發(fā)布，將于2023年10月1日起正式實施。這是我國智慧停車領(lǐng)域的首項國家標(biāo)準(zhǔn)，對引導(dǎo)智慧停車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，緩解城市“停車難”問題具有里程碑意義。
 
　　據(jù)悉，該標(biāo)準(zhǔn)由全國信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口、中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院牽頭，聯(lián)合華為、浪潮科技、捷順科技、?？低?、南威軟件45家智慧城市建設(shè)相關(guān)企事業(yè)單位共同編制完成，適用于智慧停車的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)與運維。該標(biāo)準(zhǔn)確立了智慧停車總體架構(gòu)，并規(guī)定了物聯(lián)感知、網(wǎng)絡(luò)通信、計算存儲、數(shù)據(jù)支撐、應(yīng)用服務(wù)、安全等基本要求，為智慧停車領(lǐng)域提供了頂層架構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
 
　　一方面，該標(biāo)準(zhǔn)用于不同區(qū)域范圍內(nèi)的停車場群集約化、智能化管理，將進(jìn)一步推進(jìn)停車信息的互聯(lián)互通，實現(xiàn)停車資源的高效利用和合理配置，提升城市停車精細(xì)化管理，提升停車行業(yè)的整體服務(wù)水平，有效緩解城市“停車難”的問題；另一方面，該標(biāo)準(zhǔn)以智慧停車領(lǐng)域相關(guān)實踐案例作為支撐，研究構(gòu)建了統(tǒng)一的智慧停車總體架構(gòu)，將為城市智慧停車相關(guān)規(guī)劃單位、建設(shè)單位提供重要指導(dǎo)，有助于引導(dǎo)智慧停車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
 
　　智慧城市建設(shè)中，交通出行方面是重點領(lǐng)域，隨著我國汽車保有量的不斷增長，對停車位的需求也越來越大，停車場供需矛盾日漸加劇。加快停車場建設(shè)，增加有效供給，補(bǔ)強(qiáng)城市發(fā)展短板，解決居民停車難問題，是惠民便民的重大工程，也是當(dāng)前改革創(chuàng)新、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長的重要舉措。
 
　　相較于傳統(tǒng)停車行業(yè)來說，智慧停車作為物聯(lián)網(wǎng)時代一種全新的解決城市停車難問題的停車方式，能夠提升車位利用率和停車效率，讓人們的泊車更加方便快捷，已成為當(dāng)下緩解城市“停車亂、停車難、治理難”問題的重要手段。
 
　　盡管我國智慧停車行業(yè)在不斷發(fā)展，但目前我國智慧停車行業(yè)還存在著許多缺陷，解決難度也較大。復(fù)雜的管理現(xiàn)狀、高昂的資本投入、緩慢的資金回流、尚不完善的生態(tài)構(gòu)建探索以及信息、資源的不對稱是阻礙智慧停車快速發(fā)展的主要原因。此外，由于各地經(jīng)濟(jì)、技術(shù)發(fā)展水平不同，各地智慧停車平臺內(nèi)容各異、標(biāo)準(zhǔn)不同，盲目建設(shè)和資源浪費問題也日益凸顯。
 
　　近年來，在智慧城市標(biāo)準(zhǔn)體系框架的指導(dǎo)下，我國開展了一系列國家標(biāo)準(zhǔn)研制，立項和發(fā)布了一系列基礎(chǔ)性的國家標(biāo)準(zhǔn)及地方標(biāo)準(zhǔn)。圍繞著城市的停車、城市的規(guī)劃、城市規(guī)劃停車管理，除了此次發(fā)布的《智慧城市 智慧停車 第1部分：總體要求》，《智慧城市 智慧停車 第2部分：數(shù)據(jù)要求》(計劃號：20214284-T-469)、《智慧城市 智慧停車 第3部分平臺技術(shù)要求》(計劃號：20214281-T-469)兩項智慧停車國家標(biāo)準(zhǔn)目前已通過審查，正處于征求意見階段，將進(jìn)一步完善智慧停車標(biāo)準(zhǔn)體系。
 
　　加快推動城市智慧停車的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，對支撐智慧城市起著重要的作用。智慧停車首項國標(biāo)批準(zhǔn)的發(fā)布，將為規(guī)范指導(dǎo)城市智慧停車建設(shè)，加強(qiáng)統(tǒng)一管理，逐步消除“信息孤島”等問題提供重要的理論依據(jù)。